Une filière en phase d’industrialisation et en quête de compétitivité pour l’avenir
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Cette étude apporte les éléments de réponse et de réflexion pour comprendre les enjeux et les perspectives du marché de l’hydrogène, identifier les mutations à l’oeuvre ou à venir, et se positionner dans le jeu concurrentiel.
LES DÉFIS DU MARCHÉ DE L’HYDROGÈNE EN FRANCE
(92 pages)
Produit à partir d’énergies fossiles et utilisé dans le secteur chimique et pétrolier, l’hydrogène va changer de statut au cours des prochaines années.
Ses caractéristiques énergétiques et ses nombreux moyens d’application en font l’un des moteurs de la transition écologique.
Présenté comme un candidat énergétique sérieux depuis les années 1970, le poids de hydrogène a évolué durant la décennie 2010. “Le
moment est venu d’exploiter son potentiel pour jouer un rôle clé dans un environnement propre, sûr et sécuritaire”, préconise l’Agence internationale de l’énergie.
Utile au secteur des transports, de l’énergie ou de l’industrie, ce gaz pourrait devenir le pétrole de demain. Le marché de l’hydrogène en France est en mesure d’atteindre 40 milliards d’euros en 2050.
Cette évolution implique une transformation majeure de la filière.
Les producteurs d’hydrogène doivent s’engager dans une nouvelle voie, celle de l’hydrogène vert, et augmenter les volumes de production afin d’amorcer l’industrialisation du secteur.
Chaque année, 75 millions de tonnes d’hydrogène sont produites dans le monde. Elles alimentent principalement l’industrie chimique, dans le cadre du raffinage pétrolier et de la pétrochimie,
ainsi que pour la production d’ammoniac et d’engrais azotés. Les industries métallurgiques, électroniques, alimentaires et spatiales comptent également parmi les clients de ce gaz, dans des proportions moindres.
Les plus grands producteurs planétaires d’hydrogène sont les États-Unis et la Chine, avec près de 10 millions de tonnes par an. La France atteint une production de 900 000 tonnes annuelles, soit environ 1,5 % de la production mondiale.
La consommation d’hydrogène en France s’oriente ensuite principalement vers le raffinage et la pétrochimie (59 %), puis vers la production d’ammoniac et d’engrais azotés (26 %).
Les équipementiers sont amenés à améliorer les capacités de leurs machines, tandis que les start-up arrivent en soutien en développant des débouchés novateurs.
Portés par la diversification des applications de ce gaz, de nouveaux acteurs participent également à son développement.
Les spécialistes du transport se tournent vers l’hydrogène pour leurs futures flottes de camions, bus ou voitures. Le train à hydrogène devient une composante de la décarbonation du secteur ferroviaire.
Parallèlement, le secteur de l’énergie voit dans l’hydrogène un moyen efficace de stocker le surplus d’électricité renouvelable, pour le réinsérer ensuite dans le réseau de gaz ou le retransformer en électricité grâce aux piles à combustible.
L’ensemble de ces nouvelles applications offre ainsi au marché de l’hydrogène en France des perspectives d’avenir prometteuses sur le long terme.
COMPRENDRE LE MARCHÉ DE L’HYDROGÈNE EN FRANCE
Les points-clés et enjeux : synthèse stratégique pour comprendre ce marché, sa problématique actuelle et ses perspectives
L’état et l’évolution du marché, ses freins et moteurs, les nouveaux usages, les leviers de développement
L’analyse qualitative des stratégies des acteurs du secteur
Des exemples concrets et des témoignages d’experts
Des chiffres, graphiques et tableaux réalisés avec des données récentes
La liste, les coordonnées et les chiffres-clés des entreprises actives dans la filière de l’hydrogène
Les opportunités à saisir sur le marché de l’hydrogène en France
Grands groupes, ETI, PME, start-up : Aaqius, Ad-Venta, Agence de l’environnement et de l’énergie (Ademe), Agence internationale de l’énergie, Agglomération de Chaumont, Agglomération Durance-Luberon-Verdon, Air Liquide, Air Products, Airbus, Akasol, Akuo Energy, Alpiq, Alstom, Alzette-Belval, American bureau of shipping, Amvalor, Anglo American, AP2E, ArcelorMittal, Areva H2Gen, Armateurs de France, Association française pour l’hydrogène et les piles à combustible (Afhypac), Atawey, Audi, Avacon Natur, Avere – Association pour le développement de la mobilité électrique, Ballard Power Systems, balticFuelCells, BMW, Boeing, Bosch, Braley, Caetano, California Fuel Cell Partnership, Capenergie, Carrier Transicold, CEA, « CETIAT (Centre technique des industries aérauliques , et thermiques) « , Chantiers Allais, Chereau, China National Heavy Duty Truck, CMR Group, CNH Industrial, Communauté de communes du Pays Haut Val d’Alzette, Communauté urbaine de Dunkerque, Compagnie maritime belge, Compagnie nationale du Rhône (CNR), Crédit agricole Centre-France, Crédit mutuel Arkéa, Cybernetix, Daher, Daimler, Dassault Aviation, DCNS, Demeter, Derbi, DYNAMHySE, DK’Bus, Doosan Fuel Cell, EDF, Energy Observer, Enertrag, Engie, Engie Cofely (Engie Énergie Service), Ergosup, Faurecia, FC Lab, Fibres-Énergievie, FirstElement Fuel Inc., Fjord 1 , Ford, FPT Industrial, Gasunie, Gaussin, GNvert, Go Capital, GRDF, Groupe Cockerill Maintenance et ingénierie (CMI), Groupe Jean Lain, GRTgaz, H2 Energy, H2SYS, H2V Industry (H2V Product), H3 Dynamics, Haffner Energy, HES energy Systems, Honda, Horizon Fuel Cell Technologies, Hydrogen Council, Hydrogène de France (HDF), Hydrogenics, Hydrospider, Hympulsion, Hynamics, Hyseas, Hysetco, HySiLabs, Hyundai, Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), ID4Car, Idex, IFB Énergies nouvelles, « INERIS (Institut national de l’environnement industriel , et des risques) », Infraserv GmbH & Co. Höchst KG, Intelligent Energy…
Cette étude a été réalisée par Samuel Arnaud
samuel.arnaud@indexpresse.fr
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